TR600H Rotary Drilling Rig word hoofsaaklik gebruik in die supergroot en diep konstruksie van siviele en brugingenieurswese. Dit het 'n aantal nasionale uitvindingpatente en nutsmodelpatente verkry. Sleutelkomponente gebruik Caterpillar- en Rexroth-produkte. Die gevorderde intelligente elektroniese beheerstelsel maak die hidrouliese beheer meer sensitief, akkuraat en vinnig. Die gevorderde intelligente elektroniese beheerstelsel maak die hidrouliese beheer meer sensitief, akkuraat en vinnig. Die masjienwerking is veilig en betroubaar, en 'n lekker mens-masjien-koppelvlak.
Hoofparameters van TR600H Roterende Boortuig:
| Hoop | Parameter | Eenheid |
| Maks. boor deursnee | 4500 | mm |
| Maks. boor diepte | 158 | m |
| Roterende aandrywing | ||
| Maks. uitset wringkrag | 600 | kN·m |
| Roterende spoed | 6~18 | rpm |
| Menigte stelsel | ||
| Maks. skare krag | 500 | kN |
| Maks. trekkrag | 500 | kN |
| Beroerte van skare stelsel | 13 000 | mm |
| Hoofwenas | ||
| Hefkrag (die eerste laag) | 700 | kN |
| Draad-tou deursnee | 50 | mm |
| Opheffing spoed | 38 | m/min |
| Hulp wenas | ||
| Hefkrag (die eerste laag) | 120 | kN |
| Draad-tou deursnee | 20 | mm |
| Mast-hellingshoek | ||
| Links/regs | 5 | ° |
| Agteruit | 8 | ° |
| Onderstel | ||
| Onderstel model | CAT390F |
|
| Enjin vervaardiger | RUPPE |
|
| Enjin model | C-18 |
|
| Enjin krag | 406 | kW |
| Enjinspoed | 1700 | rpm |
| Onderstel algehele lengte | 8200 | mm |
| Spoorskoenwydte | 1000 | mm |
| Trekkrag | 1025 | kN |
| Algehele masjien | ||
| Werkwydte | 6300 | mm |
| Werkhoogte | 37664 | mm |
| Vervoer lengte | 10342 | mm |
| Vervoer breedte | 3800 | mm |
| Vervoer hoogte | 3700 | mm |
| Totale gewig (met kelly bar) | 230 | t |
| Totale gewig (sonder kelly bar) | 191 | t |
Belangrikste prestasie en kenmerke van TR600H Rotary Boor Rig:
1. Dit gebruik intrekbare ruspe-onderstel. CAT-teengewig word na agter geskuif en veranderlike teengewig word bygevoeg. Dit het 'n mooi voorkoms, gemaklik om te bedryf, energiebesparing, omgewingsbeskerming, betroubaar en duursaam.
2.Duitsland Rexroth motor en Zollern verkleiner pas goed met mekaar. Die kern van hidrouliese stelsel is die vragterugvoertegnologie wat dit moontlik maak om die vloei aan elke werkende toestel van die stelsel volgens behoeftes toe te ken om die beste passing onder verskillende werksomstandighede te realiseer. Dit bespaar enjinkrag baie en verminder energieverbruik.
3. Neem middel gemonteerde hooflier, skare lier, boks seksie staalplaat gelaste ondermas, truss tipe boonste mas, truss tipe katkop, veranderlike teengewig (veranderlike aantal teengewig blokke) struktuur en as draaitafel struktuur aan om die gewig van die masjien te verminder en verseker algehele betroubaarheid en strukturele veiligheid.
4. Die voertuig-gemonteerde verspreide elektriese beheerstelsel integreer elektriese komponente soos buitelandse voertuig-gemonteerde beheerders, uitstallings en sensors. Dit kan baie funksies van enjinaansit- en stopmonitering, foutmonitering, boordieptemonitering, vertikale monitering, elektromagnetiese omkeerbeskerming en boorbeskerming realiseer. Die sleutelstruktuur is gemaak van staalplaat met fyn korrel van hoë sterkte tot 700-900MPa, met hoë sterkte, goeie styfheid en ligte gewig. En gaan voort met die geoptimaliseerde ontwerp gekombineer met die resultaat van eindige element-analise, wat die struktuur meer redelik en ontwerp meer betroubaar maak. Die gebruik van gevorderde sweistegnologie maak dit moontlik vir supergroot tonnemaattuig om liggewig te wees.
5. Die werkende toestelle word gesamentlik nagevors en ontwerp deur eersteklas handelsmerkvervaardigers wat die beste konstruksieprestasie en konstruksiedoeltreffendheid verseker. Boorgereedskap kan volgens verskillende werksomstandighede gekies word om gladde konstruksie van die roterende boortuig onder verskillende werksomstandighede te verseker.
