Video
|
Opsioneel |
|||
|
Rigbediening per vragmotor of sleepwa of kruiper |
Mastuitbreiding |
Uitbreek silinder |
Lugkompressor |
|
Sentrifugale pomp |
Modderpomp |
Water pomp |
Skuimpomp |
|
RC pomp |
Skroef pomp |
Boorpypboks |
Pyplaaierarm |
|
Klem wat oopmaak |
Ondersteuning jack uitbreiding |
||
Tegniese parameters
|
Item |
Eenheid |
SNR600 |
|
Maksimum boordiepte |
m |
600 |
|
Boor deursnee |
mm |
105-450 |
|
Lugdruk |
Mpa |
1.6-6 |
|
Lugverbruik |
m3/min |
16-75 |
|
Stanglengte |
m |
6 |
|
Stang deursnee |
mm |
102 |
|
Hoofas druk |
T |
6 |
|
Hefkrag |
T |
38 |
|
Vinnige hefspoed |
m/min |
30 |
|
Snel deurstuur spoed |
m/min |
62 |
|
Maksimum draaimoment |
Nm |
11000/5000 of 13000/6500 |
|
Maksimum draaisnelheid |
r/min |
105/210 |
|
Groot sekondêre lier hefkrag |
T |
－ |
|
Klein sekondêre lier hefkrag |
T |
2.5 |
|
Jacks beroer |
m |
1.6 |
|
Boordoeltreffendheid |
m/u |
10-35 |
|
Bewegende spoed |
Km/h |
4.5 |
|
Opwaartse hoek |
° |
21 |
|
Gewig van die tuig |
T |
13.5 |
|
Dimensie |
m |
6,3*2,25*2,65 |
|
Werkende toestand |
Ongekonsolideerde vorming en Berggrond |
|
|
Boormetode |
Top -aangedrewe hidrouliese roterende en stoot-, hamer- of modderboor |
|
|
Geskikte hamer |
Medium en hoë lugdrukreeks |
|
|
Opsionele bykomstighede |
Modderpomp, Gentrifugale pomp, Generator, Skuimpomp |
|
|
Opsioneel |
|||
|
Rigbediening per vragmotor of sleepwa of kruiper |
Mastuitbreiding |
Uitbreek silinder |
Lugkompressor |
|
Sentrifugale pomp |
Modderpomp |
Water pomp |
Skuimpomp |
|
RC pomp |
Skroef pomp |
Boorpypboks |
Pyplaaierarm |
|
Klem wat oopmaak |
Ondersteuning jack uitbreiding |
||
Produk inleiding
SNR600-booreiland is 'n soort medium en hoë doeltreffende, volledige hidrouliese multifunksionele boorput vir waterbore tot 600m en word gebruik vir waterput, monitering van putte, ontwerp van die lugversorger van die grondbron-warmtepomp, straalgat, bout en anker kabel, mikrostapel, ens. Kompaktheid en stewigheid is die belangrikste kenmerke van die tuig wat ontwerp is om met verskillende boormetodes te werk: omgekeerde sirkulasie deur modder en deur die lug, in die hamerboring, konvensionele sirkulasie. Dit kan voldoen aan die boorvraag in verskillende geologiese toestande en ander vertikale gate.
Die boormasjien word aangedryf deur 'n dieselenjin, en die draaikop is toegerus met 'n internasionale motor met 'n lae snelheid en 'n groot wringkrag, 'n voedingsstelsel met 'n gevorderde motor-kettingmeganisme en met dubbele snelheid aangepas. Roteer- en voedingsstelsel word beheer deur hidroliese vlieënierbeheer wat traploze spoedregulering kan bereik. Uitbreek en boorstaaf, gelykmaak van die hele masjien, lier en ander hulpaksies word beheer deur 'n hidrouliese stelsel. Die struktuur van die tuig is redelik ontwerp, wat maklik is om te bestuur en te onderhou.
Kenmerke en voordele
Die masjien is toegerus met 'n Cummins -enjin of elektriese krag volgens die spesiale versoek van die kliënt.
Hidrouliese draaikop en inbreekklemtoestel, gevorderde motorstertvoedingstelsel en hidrouliese lier pas redelik ooreen.
Hierdie tuig kan gebruik word deur twee boormetodes in 'n vaste deklaag en toestand van die grondlaag.
Dit is gerieflik toegerus met 'n lugkompressor en 'n DTH -hamer, en kan gebruik word om die gat in die rotsgrond te boor deur middel van 'n lugboormetode.
Die tuig word aangeneem met patent -tegnologie hidrouliese roterende stelsel, modderpomp, hidrouliese lier, wat kan werk met sirkulasieboormetodes.
Gebruik 'n doeltreffende en duursame oliemisapparaat en olienevelpomp. Tydens die boorproses word die hoë-spoed-slagbotser die hele tyd gesmeer om sy lewensduur in 'n groter mate te verleng.
Die hidrouliese stelsel is toegerus met 'n aparte lugverkoelde hidrouliese oliekoeler, en kan ook 'n waterkoeler installeer as 'n kliënt se keuse, om te verseker dat die hidrouliese stelsel voortdurend en doeltreffend onder die weerstoestande van hoë temperature in verskillende streke werk.
Vier hidrouliese steunpunte kan vinnig onderstel gelyk maak om die boor akkuraatheid te verseker. Die uitbreiding van die ondersteuningsaansluiting as opsioneel kan maklik wees om die tuig te laai en op die vragmotor af te laai as self laai, wat meer vervoerkoste bespaar
