Video
| Opsioneel | |||
| Rigwerk met 'n vragmotor of sleepwa of kruip | Mast uitbreiding | Uitbreeksilinder | Lug kompressor |
| Sentrifugale pomp | Modderpomp | Waterpomp | Skuim pomp |
| RC pomp | Skroef pomp | Boor pyp boks | Pyplaaierarm |
| Openingsklem | Ondersteun jack uitbreiding | ||
Tegniese parameters
| Item | Eenheid | SNR600 |
| Maksimum boordiepte | m | 600 |
| Boor deursnee | mm | 105-450 |
| Lugdruk | Mpa | 1,6-6 |
| Lugverbruik | m3/min | 16-75 |
| Staaflengte | m | 6 |
| Staaf deursnee | mm | 102 |
| Hoofas druk | T | 6 |
| Hefkrag | T | 38 |
| Vinnige opheffing spoed | m/min | 30 |
| Vinnige aanstuurspoed | m/min | 62 |
| Maksimum roterende wringkrag | Nm | 11000/5000 of 13000/6500 |
| Maksimum roterende spoed | r/min | 105/210 |
| Groot sekondêre lier hefkrag | T | - |
| Klein sekondêre lier hefkrag | T | 2.5 |
| Jacks beroerte | m | 1.6 |
| Boordoeltreffendheid | m/h | 10-35 |
| Bewegende spoed | Km/h | 4.5 |
| Opdraande hoek | ° | 21 |
| Gewig van die tuig | T | 13.5 |
| Dimensie | m | 6,3*2,25*2,65 |
| Werkende toestand | Ongekonsolideerde formasie en Bedding | |
| Boor metode | Top-aandrywing hidrouliese roterende en stoot, hamer of modder boor | |
| Geskikte hamer | Medium en hoë lugdruk reekse | |
| Opsionele bykomstighede | Modderpomp, Gentrifugale pomp, Generator, Skuimpomp | |
| Opsioneel | |||
| Rigwerk met 'n vragmotor of sleepwa of kruip | Mast uitbreiding | Uitbreeksilinder | Lug kompressor |
| Sentrifugale pomp | Modderpomp | Waterpomp | Skuim pomp |
| RC pomp | Skroef pomp | Boor pyp boks | Pyplaaierarm |
| Openingsklem | Ondersteun jack uitbreiding | ||
Produk Inleiding
SNR600 boor tuig is 'n soort medium en hoë doeltreffende volhidrouliese multifunksionele waterput boortuig vir boor tot 600m en word gebruik vir waterput, monitering van putte, ingenieurswese van grondbron hittepomp lugversorger, skietgat, bout en anker kabel, mikropaal, ens. Kompaktheid en stewigheid is die hoofkenmerke van die tuig wat ontwerp is om met verskeie boormetodes te werk: omgekeerde sirkulasie deur modder en deur die lug, af in die gat hamer boor, konvensionele sirkulasie. Dit kan voldoen aan die boorvraag in verskillende geologiese toestande en ander vertikale gate.
Die boormasjien word deur dieselenjin aangedryf, en die draaikop is toegerus met 'n internasionale handelsmerk-laespoed- en grootwringkragmotor en ratverminderaar, voerstelsel word aangeneem met 'n gevorderde motorkettingmeganisme en met dubbelspoed aangepas. Roterende en voerstelsel word beheer deur hidrouliese vlieënierbeheer wat staplose spoedregulering kan bewerkstellig. Uitbreek en in boorstang, gelykmaak van die hele masjien, wenas en ander hulpaksies word deur hidrouliese stelsel beheer. Die struktuur van die tuig is redelik ontwerp, wat maklik is om te bedryf en in stand te hou.
Kenmerke en voordele
Die masjien is toegerus met Cummins-enjin of elektriese krag as die kliënt se spesiale versoek.
Hidrouliese draaikop- en breek-in-uit-klemtoestel, gevorderde motorkettingtoevoerstelsel en hidrouliese lier is redelik ooreenstem.
Hierdie tuig kan met twee boormetodes in vaste deklaag en stratum grondtoestand gebruik word.
Gerieflik toegerus met lugkompressor en DTH-hamer, kan dit gebruik word om die gat in rotsgrondtoestand deur lugboormetode te boor.
Die tuig is aangeneem met patenttegnologie hidrouliese roterende stelsel, modderpomp, hidrouliese lier, wat met sirkulasieboormetodes kan werk.
Gebruik van doeltreffende en duursame oliemistoestel en oliemispomp. In die proses van boor word die hoëspoed-lopende botser heeltyd gesmeer om sy lewensduur tot 'n groter mate te verleng.
Hidrouliese stelsel is toegerus met 'n aparte lugverkoelde hidrouliese olieverkoeler, kan ook waterverkoeler installeer as kliënt se opsioneel om te verseker dat hidrouliese stelsel voortdurend en doeltreffend werk onder die hoë temperatuur weerstoestande in verskillende streke.
Vier hidrouliese steundomkragte kan die onderstel vinnig gelyk maak om die boor akkuraatheid te verseker. Die ondersteuningdomkragverlenging as opsioneel kan maklik wees om die tuig op die vragmotor te laat laai en af te laai as selflaai, wat meer vervoerkoste bespaar
