Tegniese parameters
| Model | Hidrouliese aandrywing boor kop tuig | ||
| Fundamentele parameters | Boordiepte | 20-140m | |
| Boor deursnee | 300-110 mm | ||
| Algehele dimensie | 4300*1700*2000mm | ||
| Totale gewig | 4400kg | ||
| Rotasie eenheid spoed en wringkrag | Hoë spoed | 0-84 rpm | 3400 Nm |
| 0-128rpm | 2700 Nm | ||
| Lae spoed | 0-42 rpm | 6800Nm | |
| 0-64 rpm | 5400 Nm | ||
| Rotasie eenheid voer stelsel | Tik | enkelsilinder, kettingband | |
| Hefkrag | 63KN | ||
| Voedende krag | 35KN | ||
| Opheffing spoed | 0-4,6 m/min | ||
| Vinnige hefspoed | 32m/min | ||
| Voedingspoed | 0-6,2 m/min | ||
| Vinnige voerspoed | 45m/min | ||
| Voeding beroerte | 2700 mm | ||
| Mastverplasingstelsel | Mast beweeg afstand | 965 mm | |
| Hefkrag | 50KN | ||
| Voedende krag | 34KN | ||
| Klemhouer | Klemreeks | 50-220 mm | |
| Chuck krag | 100KN | ||
| Skroef masjienstelsel af | Skroef wringkrag los | 7 000 Nm | |
| Kruipstoeltjie | Kruipkant dryfkrag | 5700N.m | |
| Kruipreisspoed | 1,8 km/h | ||
| Transit skuins hoek | 25° | ||
| Krag (elektriese motor) | Model | Y250M-4-B35 | |
| Krag | 55KW | ||
Produk Inleiding
Gebruik vir stedelike konstruksie, mynbou en veelvuldige doeleindes, insluitend syhellingssteunbout tot diep fondament, snelweg-, spoorweg-, reservoir- en damkonstruksie. Om ondergrondse tonnel, gietwerk, pypdakkonstruksie en voorspanningskragkonstruksie tot grootskaalse brug te konsolideer. Vervang fondament vir antieke gebou. Werk vir myn plofgat.
Toepassingsreeks
QDGL-2B ankerboortuig word gebruik vir stedelike konstruksie, mynbou en veelvuldige doeleindes, insluitend syhellingssteunbout tot diep fondament, snelweg, spoorweg-, reservoir- en damkonstruksie. Om ondergrondse tonnel, gietwerk, pypdakkonstruksie en voorspanningskragkonstruksie tot grootskaalse brug te konsolideer. Vervang fondament vir antieke gebou. Werk vir myn plofgat.
Belangrikste kenmerke
1. Volle hidrouliese beheer, maklik om te bedryf, maklik om te beweeg, goeie mobiliteit, tydbesparend en arbeidsbesparend.
2. Die roterende toestel van die boor tuig word aangedryf deur dubbele hidrouliese motors met groot uitset wringkrag, wat die boor stabiliteit van die boor tuig verbeter.
3. Dit kan toegerus word met 'n nuwe hoekveranderende meganisme om die gat geriefliker te maak en die verstelbereik groter, wat die vereistes van die werkvlak kan verminder.
4. Die verkoelingstelsel is geoptimaliseer om te verseker dat die werkstemperatuur van die hidrouliese stelsel tussen 45 en 70 is℃ °tussen.
5. Dit is toegerus met 'n pyp wat boorwerktuig volg, wat gebruik word om die wand van omhulsel in onstabiele formasie te beskerm, en die konvensionele baltandpunt word gebruik om die gat te voltooi. Hoë boordoeltreffendheid en goeie gatvormende kwaliteit.
6. Benewens die kruiponderstel, klemboeie en draaitafel, kan die roterende straalmodule gekies word om die tuig meer geskik te maak vir ingenieurskonstruksie.
7. Belangrikste boormetodes: DTH hamer konvensionele boor, spiraal boor, boor pyp boor, omhulsel boor, boor pyp omhulsel saamgestelde boor.
