1. Geologiese boorpraktisyns moet veiligheidsopleiding ontvang en die eksamen slaag voordat hulle hul pos beklee. Die tuigkaptein is die persoon wat verantwoordelik is vir die veiligheid van die tuig en is verantwoordelik vir die veilige konstruksie van die hele tuig. Nuwe werkers moet onder die leiding van die kaptein of geskoolde werkers werk.
2. Wanneer jy die boorterrein betree, moet jy veiligheidshelm, netjiese en fikse werksklere dra, en dit is streng verbode om kaalvoet of pantoffels te dra. Dit is verbode om te werk nadat jy gedrink het.
3. Die masjienoperateurs moet die arbeidsdissipline waarneem en konsentreer tydens werking. Hulle mag nie speel, speel, sluimer, die pos verlaat of die pos verlaat sonder toestemming nie.
4. Voordat die terrein betree word, moet die verspreiding van oorhoofse lyne, ondergrondse pypnetwerke, kommunikasiekabels, ens. in die terrein duidelik gemaak word. Wanneer daar hoogspanningslyne naby die terrein is, moet die boortoring 'n veilige afstand van die hoogspanningslyn hou. Die afstand tussen die boortoring en die hoogspanningslyn moet nie minder as 5 meter bo 10 kV wees nie, en nie minder nie as 3 meter onder 10 kV. Die boortuig mag nie as 'n geheel onder die hoogspanningslyn beweeg word nie.
5. Pype, artikels en gereedskap op die terrein moet in orde geplaas word. Dit is streng verbode om giftige en bytende chemikalieë in die boorterrein te berg. Tydens gebruik moet beskermende toerusting volgens toepaslike regulasies gedra word.
6. Moenie die toring opstyg of land sonder om die toerusting na te gaan nie. Niemand word toegelaat om om die toring te staan tydens opstyg en landing nie.
7. Voordat u geboor word, is dit nodig om te kyk of die skroewe van die boortuig, dieselenjin, kroonblok, toringraam en ander masjiene vasgedraai is, of die toringmateriaal volledig is en of die draadtou ongeskonde is. Die werk kan eers begin word nadat vasgestel is dat dit veilig en betroubaar is.
8. Die vertikale as van die boortuig, die middelpunt van die kroonblok (of die raakpunt van die voorrand) en die boorgat moet op dieselfde vertikale lyn wees.
9. Die personeel op die toring moet hul veiligheidsgordels vasmaak en mag nie hul koppe en hande strek na die baan waar die hysbak op en af gaan nie.
10. Wanneer die masjien aan die gang is, word dit nie toegelaat om betrokke te raak by die demontage en montering van onderdele nie, en dit word nie toegelaat om aan die lopende dele te raak en te skrop nie.
11. Alle blootgestelde dryfbande, sigbare wiele, roterende askettings, ens. moet van beskermende bedekkings of relings voorsien word, en geen voorwerpe mag op die relings geplaas word nie.
12. Alle verbindingsdele van die hysstelsel van die boortuig moet betroubaar, droog en skoon wees, met effektiewe rem, en die kroonblok en hysstelsel moet vry van mislukking wees.
13. Die remkoppelaarstelsel van die boormasjien moet die indringing van olie, water en allerhande voorkom om te verhoed dat die boortuig beheer oor die koppelaar verloor.
14. Die intrekker en hyshaak moet toegerus wees met veiligheidssluittoestel. Wanneer die intrekker verwyder en opgehang word, word dit nie toegelaat om aan die onderkant van die retractor te raak nie.
15. Tydens boor sal die kaptein verantwoordelik wees vir die werking van die boortuig, aandag gee aan die werksomstandighede in die gat, boortuig, dieselenjin en waterpomp, en die probleme wat gevind word betyds oplos.
16. Die gat oopmaakwerkers mag nie hul hande aan die onderkant van die kussingvurkhandvatsel vashou nie. Die krag van die boonste en onderste kussingvurke moet eers afgesny word. Nadat die growwe deursnee boorgereedskap uit die gatopening gelig is, moet hulle die pypliggaam van die boorgereedskap met albei hande vashou. Dit is verbode om hul hande in die boorpunt te steek om die rotskern te toets of met hul oë na die rotskern af te kyk. Dit word nie toegelaat om die onderkant van die boorgereedskap met hul hande vas te hou nie.
17. Gebruik die tandtang of ander gereedskap om die boorgereedskap vas te trek en te verwyder. Wanneer die weerstand groot is, is dit streng verbode om die tandtang of ander gereedskap met die hand vas te hou. Gebruik die palm na onder om te verhoed dat die tandtang of ander gereedskap die hande seermaak.
18. Wanneer die boor opgelig en uitgevoer word, moet die boortuigoperateur aandag gee aan die hoogte van die hysbak, en kan dit slegs neersit wanneer die werkers by die opening in 'n veilige posisie is. Dit is streng verbode om die boorwerktuig tot onder te sit.
19. Wanneer die wenas werk, is dit streng verbode om die draadtou met hande aan te raak. Die spasieervurk kan nie begin word voordat dit die boorwerktuig verlaat nie.
20. Wanneer gehamer word, sal 'n spesiale persoon aangewys word om te bevel. Die onderste boorpyp van die hamer moet toegerus wees met 'n slaghandvatsel. Die boonste deel van die hoepel moet aan die boorpyp gekoppel word, en die hysbak moet stewig gehang word en die boorpyp moet vasgedraai word. Dit is streng verbode om met hande of ander liggaamsdele die werksgebied van die deursteekhamer binne te gaan om te verhoed dat die hamer seermaak.
21. Wanneer die domkrag gebruik word, is dit nodig om die veldbalk op te vul en die domkrag en paal vas te maak. Wanneer die strokies styf gedraai word, moet hulle met 'n hamer gedemp word. Die boonste gedeelte van die strokie moet styf vasgeklem en met die impakhandvatsel vasgemaak word. Die opening moet goed toegemaak wees, en die intrekker moet vasgemaak word. Die domkrag moet stadig wees, nie te gewelddadig nie, en daar sal 'n sekere interval wees.
22. Wanneer die skroefdomkrag gebruik word, is dit verbode om die lengte van die moersleutel na willekeur te vergroot. Die domkraghoogte van die skroefstawe aan beide kante moet konsekwent wees, en moet nie twee derdes van die totale lengte van die skroefstaaf oorskry nie. Tydens die drukstaafproses moet die kop en bors ver van die moersleutel af wees. Tydens die terugslag is dit verbode om die hysbak te gebruik om die gedompelde ongeluksboorgereedskap op te lig.
23. Die operateur word nie toegelaat om binne die omgekeerde bereik van die tang of moersleutels te staan wanneer die boorgereedskap omgekeer word nie.
24. Die terrein moet toegerus wees met toepaslike brandbestrydingstoerusting om brandongelukke te voorkom.
25. Tydens die ankerboutbooroperasie moet die operateur van die boortuig na die boor kyk en nie met sy rug na die boorwerk werk nie.
26. Tydens die uitgegrawe voorbooroperasie moet die paalopening met 'n dekplaat bedek word om te verhoed dat dit in die paalgat val. Sonder betroubare beskerming word dit nie toegelaat om in die stapelgat in te gaan vir enige operasie nie.
27. Tydens damboor, nadat die laaste gat geboor is, moet dit streng in ooreenstemming met die regulasies met sementsand en gruis opgevul word.
Pos tyd: Nov-25-2022